2013年(nián)随着甯波(bō)禾(hé)元新建(jiàn)60萬噸/年mto裝(zhuāng)置的(de)投産運(yùn)營（生産(chǎn)所需甲醇(chún)全部(bù)外采(cǎi)），我國(guó)一條(tiáo)新的(de)典型(xíng)的甲(jiǎ)醇西(xī)産東運運(yùn)輸幹線誕生———西(xī)北-天津港-華東，同時提高(gāo)了我(wǒ)國西部(bù)甲醇的(de)産能利用率，另(lìng)外該企業大量(liàng)的甲醇(chún)需(xū)求加(jiā)快了我國甲醇(chún)進出口速度。新(xīn)興下遊的發展正在(zài)大幅改變着我國(guó)甲醇(chún)供(gòng)需格局，而(ér)“一帶(dài)一路”戰略(luè)的實(shí)施在未來3-5年内或(huò)更(gèng)大程(chéng)度上(shàng)加速(sù)中國甲(jiǎ)醇(chún)供需(xū)格局的變(biàn)化。

據中宇資訊(xùn)統計(jì)，2014年以(yǐ)來，随(suí)着東(dōng)營瑞昌、華(huá)濱、龍港三套(tào)共(gòng)計50萬噸(dūn)/年mtp裝置的建設完畢，山(shān)東北(běi)部理(lǐ)論甲醇需(xū)求量激增(zēng)到了約310萬(wàn)噸/年（其中包(bāo)括mtbe、碳酸(suān)二甲酯(zhǐ)、甲烷氯化物(wù)等甲(jiǎ)醇下(xià)遊(yóu)企業需求量(liàng)），而當地甲醇理(lǐ)論供應量(liàng)僅約(yuē)150萬噸/年（其中包(bāo)括個(gè)别聯醇裝(zhuāng)置(zhì)），也(yě)就是說理(lǐ)論上約有(yǒu)160萬噸/年甲醇供應缺(quē)口。雖然2014年前當(dāng)地所缺甲(jiǎ)醇多數由(yóu)内蒙古、陝(shǎn)西供應，但2015年(nián)起(qǐ)上述兩(liǎng)地(dì)甲醇(chún)供應或極(jí)爲有(yǒu)限，甚(shèn)至幾無供(gòng)應（具體原(yuán)因，中(zhōng)宇資訊甲醇及(jí)下遊研究組已(yǐ)在““一帶一(yī)路”或(huò)加速(sù)中國甲醇(chún)供需格局(jú)變化(huà)系列(liè)一(yī)”中作出(chū)詳細解釋(shì)。

那問(wèn)題來了，後期山東北部(bù)所缺甲(jiǎ)醇(chún)怎麽解決？答(dá)案或許就(jiù)是進(jìn)口。

“一路”戰略旨(zhǐ)在大力(lì)發展我國海運業(yè)，而海(hǎi)上物流具有運(yùn)輸成(chéng)本低(dī)等(děng)優(yōu)勢，故(gù)海運(yùn)甲醇貿易(yì)或得到飛(fēi)速發(fā)展。雖(suī)然目(mù)前進(jìn)口(kǒu)甲醇加(jiā)上海上運(yùn)費(fèi)高(gāo)于山東北(běi)部甲(jiǎ)醇價格，對(duì)于貿(mào)易商(shāng)來說并無(wú)利潤可圖(tú)，但中(zhōng)宇資訊認爲，後(hòu)期随着山(shān)東北(běi)部甲(jiǎ)醇下遊企(qǐ)業需(xū)求量的持續增加(jiā)，陝(shǎn)西、内(nèi)蒙古甲醇(chún)供應的持(chí)續(xù)驟減，加(jiā)之部(bù)分甲(jiǎ)醇下(xià)遊産品高回報(bào)率情況出(chū)現等(děng)不确定利(lì)好因(yīn)素的(de)刺激，屆時(shí)甲醇價格或許僅僅(jǐn)隻是一個(gè)數字，有貨才是(shì)硬道理！

除此之外，山(shān)東東營部(bù)分甲醇(chún)相關企(qǐ)業距離東營港(gǎng)僅僅(jǐn)在7公(gōng)裏左右，後期本土貨(huò)、西北(běi)貨甚至進(jìn)口貨都有望通(tōng)過該港口進行中轉(zhuǎn)。故中宇資(zī)訊認爲，未(wèi)來3-5年環渤海地區進(jìn)口甲(jiǎ)醇貿(mào)易格(gé)局的(de)形成不是(shì)沒有可能(néng)。