甲醇，無(wú)色、有酒(jiǔ)精味、易揮發、液(yè)體，有毒，誤飲5～10毫(háo)升能雙(shuāng)目失明，大量飲用會緻(zhì)死。 121多(duō)年前“喝”下(xià)它的山西白酒(jiǔ)業至今(jīn)心有戚戚，而(ér)今(jīn)，變身燃(rán)料後的甲醇，亦(yì)令“飲者”甘苦遍(biàn)嘗。
甲醇(chún)燃(rán)料毒性未泯(mǐn)的(de)問題(tí)仍不(bú)能得到(dào)正(zhèng)視，地方政(zhèng)策的(de)乏力，緻(zhì)力(lì)于甲(jiǎ)醇燃料業發展(zhǎn)一路(lù)踉跄的企業，
一切在(zài)2011年(nián)可(kě)能有(yǒu)所改變。5月1日國家工信部(bù)在上(shàng)海闵行區(qū)、山西省和陝西(xī)省試點高比例甲醇汽車示範(fàn)項目。 盡管步履(lǚ)維艱，從業(yè)者依(yī)然憧(chōng)憬(jǐng)2015年(nián)甲醇(chún)燃料(liào)将徹底實(shí)現産業化，撐起(qǐ)中國替代能源(yuán)四分之一強的天下(xià)。所有關于(yú)甲醇燃料的争議和坎坷(kě)，不過(guò)是少年“甲醇汽(qì)油”青春(chūn)期的煩(fán)惱而(ér)已。
入市多年甲醇汽(qì)車市(shì)場培育有(yǒu)待加(jiā)強 6月以(yǐ)來，山西(xī)省晉(jìn)中市榆次(cì)區(qū)湧出了一批(pī)用桶(tǒng)裝(zhuāng)甲(jiǎ)醇燃(rán)料的(de)外地(dì)出租(zū)車司機(jī)，爲滿足(zú)已經(jīng)改裝使用(yòng)甲(jiǎ)醇燃料(liào)的出租車需求，山西(xī)佳新能源化工(gōng)實業有限公司(sī)(以下簡稱(chēng)“山西(xī)佳(jiā)新”)的售賣甲(jiǎ)醇燃料的加油(yóu)
站因甲醇燃料(liào)經營手(shǒu)續尚在辦理(lǐ)過(guò)程中不(bú)得不暫停(tíng)燃料(liào)加注服(fú)務，斷炊(chuī)的的哥們(men)隻能(néng)遠赴榆次“連吃帶拿”冒險犯禁(jìn)。 雖然甲醇汽車(chē)的推廣(guǎng)在山西(xī)已有10多(duō)年(nián)曆史(shǐ)，但山(shān)西(xī)佳(jiā)新市(shì)場部(bù)經(jīng)理宋偉(wěi)坦言，這(zhè)是(shì)政府相關部門行政職能權(quán)責的履行與(yǔ)甲(jiǎ)醇汽油(yóu)市場發展(zhǎn)的需要脫節(jiē)導緻。
山(shān)西佳新總
經理朱志(zhì)紅(hóng)認(rèn)爲，政(zhèng)府職能(néng)部(bù)門按行業(yè)政策實施(shī)監管是必須得，也是必(bì)要的，隻是對于新(xīn)生事物的(de)監管體制(zhì)尚未(wèi)理順(shùn)。 甲醇(chún)燃料(liào)的困境并(bìng)不止(zhǐ)于此，開拓市場一(yī)年有餘(yú)的宋偉(wěi)感觸頗深。
較之(zhī)高企的(de)油(yóu)價，售價不到(dào)其一(yī)半價格(gé)的(de)甲醇(chún)燃料(liào)，其經(jīng)濟性不言而喻(yù)，市場需求熱情高漲。許多個人(rén)或企業看到有利可圖，開始自(zì)行仿(páng)制甲(jiǎ)醇汽(qì)車電(diàn)子(zǐ)控制系(xì)統(tǒng)廉價銷售并(bìng)自行(háng)設點加注(zhù)燃料(liào)，單(dān)純(chún)模仿(páng)并銷售(shòu)而無成(chéng)熟技術匹配的(de)甲(jiǎ)醇汽(qì)車改裝(zhuāng)産品，更因(yīn)缺少配套技術管理(lǐ)和後(hòu)續服務，使(shǐ)得本(běn)就存有争(zhēng)議的甲醇汽車遭遇(yù)市場(chǎng)惡聲(shēng)，體驗客戶繼而(ér)唱衰(shuāi)市場，緻使(shǐ)山西(xī)佳新(xīn)一度陷入困(kùn)頓，全體(tǐ)員工長達(dá)8個(gè)月沒發工資。
宋偉(wěi)知道，甲(jiǎ)醇汽車與甲(jiǎ)醇燃料規(guī)模應用的上下遊環節
尚不成熟，但(dàn)并未(wèi)如市場表(biǎo)現那麽不堪，目前公司已(yǐ)着手利用技術(shù)優勢和優(yōu)惠政策的組合拳努力挽回(huí)市(shì)場的(de)不良(liáng)影響。 市場監管失範的惡(è)果既(jì)是劣币驅(qū)逐良币，宋(sòng)偉常(cháng)常面(miàn)對體制、市(shì)場監(jiān)管等各方(fāng)面的困(kùn)擾，而好(hǎo)強的朱(zhū)志(zhì)紅(hóng)則常對下(xià)屬說，與其抱(bào)怨，不如利(lì)用這時間想想(xiǎng)辦法。 121歐美棄用(yòng)因利益壟斷中(zhōng)國不(bú)應因(yīn)噎廢(fèi)食
121早在(zài)上世紀(jì)80年代已開(kāi)始發展的甲醇汽油(yóu)，時至今(jīn)日，仍面臨着(zhe)環保(bǎo)性争(zhēng)議。 對(duì)于甲(jiǎ)醇汽油毒(dú)性大、腐蝕(shí)性(xìng)強，歐美已棄(qì)用多(duō)年的說(shuō)法(fǎ)，原山西省副省(shěng)長、山西省新能(néng)源汽車(chē)領導組常務(wù)副組長彭(péng)緻圭引述(shù)上世紀90年(nián)代(dài)美國福特和克萊斯勒公司在加(jiā)州示(shì)範的(de)甲醇靈活(huó)燃料汽(qì)車(chē)認證(zhèng)報告證明(míng)，甲醇(chún)汽油(yóu)屬(shǔ)于中等(děng)毒性(xìng)，大氣反應(yīng)性僅(jǐn)爲(wèi)汽油一(yī)半，氮氧化(huà)物、碳(tàn)氧化(huà)物及顆粒(lì)物都比汽(qì)油少(shǎo)得多，尤(yóu)其是重(zhòng)型(xíng)甲(jiǎ)醇發動機(jī)，顆粒物排(pái)放大(dà)幅減少， 甲(jiǎ)醛排(pái)放測試每英裏(lǐ)0.015克，符(fú)合(hé)加州(tlev/lev)标(biāo)準。
美(měi)國(guó)甲醇協(xié)會副(fù)總裁格萊格利·多蘭表示(shì)，甲醇具(jù)有低揮發、起(qǐ)燃點高、低(dī)蒸(zhēng)氣(qì)密度和低(dī)熱量釋(shì)放(fàng)率特(tè)點，對環境更無(wú)害。
在任(rèn)山西省(shěng)副省(shěng)長時(shí)，彭緻圭曾在兩年時(shí)間裏頻密地與(yǔ)美國(guó)福(fú)特汽車公司接觸，并曾(céng)在美國出(chū)席相關專業會(huì)議，他(tā)認爲，美國未能實現(xiàn)甲(jiǎ)醇汽油(yóu)及其(qí)新能源汽車産業化(huà)并非(fēi)甲(jiǎ)醇汽油本身(shēn)，老布什早在(zài)任副總統時(shí)就已(yǐ)立法(fǎ)《空(kōng)氣清潔(jié)修正(zhèng)法》推動此(cǐ)事，但美國(guó)石油(yóu)财團(tuán)遠(yuǎn)遠強(qiáng)于(yú)汽車(chē)财團(tuán)，即使(shǐ)在19921995年的三年黃(huáng)金發展期，加州政府(fǔ)也不(bú)過在(zài)遠郊(jiāo)僻(pì)壤加(jiā)設(shè)了100個(gè)甲醇汽油(yóu)加注站，福(fú)特公(gōng)司1993年銷往10個州(zhōu)的6萬輛甲(jiǎ)醇汽(qì)油靈活燃料汽(qì)車也不(bú)得不重新使用(yòng)汽(qì)油，加上被石油财團壟斷的輸送管(guǎn)道也不(bú)配合，1998年，甲醇汽(qì)油及其(qí)新能源(yuán)汽車項目夭(yāo)折。
121但格萊(lái)格利·多蘭認爲(wèi)，中國(guó)會成爲全(quán)球使(shǐ)用甲(jiǎ)醇燃(rán)料的(de)榜(bǎng)樣。 北京(jīng)理工(gōng)大學汽車動力性及排放(fàng)測試國家(jiā)專業(yè)實驗室2010年4月6日(rì)出具的(de)《輕型車(chē)冷啓(qǐ)動後配齊(qí)污(wū)染物(wù)排放試驗報告》的非常(cháng)規污染(rǎn)物(wù)試驗結果(guǒ)顯示，甲醇汽油的甲(jiǎ)醛排(pái)放量3倍于純汽(qì)油，較之2008年(nián)的6倍(bèi)雖已(yǐ)有所(suǒ)改善(shàn)，但甲醇汽油技術仍有不少發(fā)展(zhǎn)空間。 121這(zhè)也是(shì)朱志紅認
爲需(xū)要國家加大研(yán)發投入(rù)的主要(yào)原因，他建議甲(jiǎ)醇(chún)汽油的反對(duì)者和政(zhèng)府正視(shì)問題，解決它而非回(huí)避(bì)它，不要(yào)因噎廢食。 仍需(xū)政策(cè)加(jiā)力
全球(qiú)最大的甲醇生(shēng)産企業梅賽尼(ní)斯公司(sī)首席執(zhí)行官布魯斯·艾(ài)特肯(kěn)在2008年召開(kāi)的第17界國(guó)際(jì)醇醚會(huì)議上說，甲(jiǎ)醇作(zuò)爲替代燃(rán)料益(yì)處很多，其(qí)原(yuán)料來源多樣(yàng)，生産技術成熟(shú)；環境和(hé)安(ān)全效(xiào)益明顯(xiǎn)，且甲醇(chún)發動(dòng)機(jī)更(gèng)節能，甲醇(chún)燃(rán)料能與(yǔ)多數基礎(chǔ)設施(shī)兼容，其副作用(yòng)活性氣體排放(fàng)均比(bǐ)汽油小，用(yòng)煤(méi)制甲醇(chún)可做到煤(méi)資源清(qīng)潔(jié)應用等。
山西作爲全(quán)國(guó)甲醇燃(rán)料試(shì)驗示範最(zuì)爲(wèi)系統、推(tuī)廣應(yīng)用最快、規模最(zuì)大的地區(qū)，在甲(jiǎ)醇燃(rán)料及(jí)甲醇汽車(chē)産業化示(shì)範運(yùn)營過(guò)程中(zhōng)，出台了一系(xì)列推動甲醇(chún)燃料(liào)及甲醇汽(qì)車發(fā)展的政策，建立了(le)省(shěng)長任組長(zhǎng)的新能源(yuán)汽車領導組(zǔ)，成立了解決行業共性、關鍵技術(shù)難題(tí)的省級行業技(jì)術中心，制(zhì)定了系列産
品标準(zhǔn)和安全(quán)質(zhì)量管理規(guī)範，特别是(shì)在甲醇燃料的(de)技術(shù)規程、産業(yè)化實踐、經營管(guǎn)理等方(fāng)面都形(xíng)成了(le)較爲完備(bèi)的體系。 但(dàn)山西(xī)甲醇燃料生産(chǎn)銷售(shòu)的龍(lóng)頭企業，華頓實(shí)業有(yǒu)限公(gōng)司董(dǒng)事長孫茂(mào)華認(rèn)爲，甲(jiǎ)醇燃料(liào)發展(zhǎn)到今天，僅僅(jǐn)依靠(kào)個别地方政府的政(zhèng)策支持已(yǐ)遠遠不夠。
今年(nián)3月在在重慶舉(jǔ)辦的“2011甲(jiǎ)醇及下(xià)遊市場論壇”上，孫茂(mào)華并不諱(huì)言當(dāng)下(xià)困境：“近(jìn)年來，生産(chǎn)廠家(jiā)信心(xīn)滿滿(mǎn)，政府(fǔ)相關(guān)部(bù)門(mén)諱莫(mò)如深(shēn)，石油公司(sī)熱(rè)情不高，油品(pǐn)消費者疑慮觀望，銷售終端不(bú)給力(lì)，消(xiāo)費(fèi)者不(bú)很買賬，甲(jiǎ)醇燃(rán)料發(fā)展不溫不(bú)火。”
“國家應首先明确态度并發(fā)文在全國(guó)推廣應用甲醇燃料(liào)；其次(cì)，政(zhèng)府在土(tǔ)地、财(cái)稅(shuì)、投資、銷(xiāo)售渠道(dào)等(děng)方面(miàn)應盡快(kuài)出台覆(fù)蓋全國的(de)有力度的支持政策(cè)，如可考(kǎo)慮對(duì)低(dī)比例甲醇(chún)燃料(liào)消費稅減半征(zhēng)收，對(duì)高比例甲
醇燃(rán)料消(xiāo)費稅(shuì)減免(miǎn)征(zhēng)收”，孫(sūn)茂(mào)華同時希(xī)望國(guó)家能推動和促進中(zhōng)石油(yóu)、中石(shí)化兩(liǎng)大石油公(gōng)司積極參(cān)與甲(jiǎ)醇燃(rán)料的推廣(guǎng)。 全國醇(chún)醚燃料及醇醚(mí)清潔汽(qì)車專業委員會(huì)執行(háng)副(fù)會長(zhǎng)和(hé)曉馳認爲(wèi)，相對(duì)于汽柴油，山西(xī)的甲醇燃料及(jí)甲(jiǎ)醇汽車(chē)尚處(chù)于商業化(huà)初期(qī)，産業規模不過(guò)30億，制度、配(pèi)套設(shè)施不(bú)完善(shàn)和标(biāo)準缺失等問題(tí)都屬正常，像(xiàng)個(gè)孩子一樣(yàng)，都可(kě)以在成(chéng)長中逐(zhú)步解決(jué)。
2015年(nián)有望實現(xiàn)産(chǎn)業化
2010年(nián)國家工信部率(lǜ)隊輾(niǎn)轉上海闵(mǐn)行區、山西(xī)和陝(shǎn)西三地就甲醇(chún)汽(qì)油及甲醇汽(qì)車調(diào)研一個月(yuè)得出結論(lùn)，甲醇(chún)燃料是目下既(jì)符合(hé)富煤少油缺氣的國情，又(yòu)環保(bǎo)經濟(jì)的最佳替(tì)代(dài)能源。
2011年(nián)1月，工(gōng)信部發文(wén)明确(què)5月(yuè)1日在上述三(sān)地試(shì)點推廣高比例甲(jiǎ)醇汽油(yóu)m85和m100，這(zhè)是工(gōng)信部(bù)首(shǒu)次(cì)直接(jiē)參與(yǔ)甲醇汽油推
廣，也是國家(jiā)正式推廣(guǎng)醇醚(mí)燃料(liào)和(hé)醇(chún)醚汽(qì)車的(de)首次嘗試(shì)，意味(wèi)着(zhe)經過多(duō)年省級(jí)試點的(de)甲醇(chún)汽油已獲得國(guó)家層(céng)面的(de)認可。 “目(mù)前全國(guó)有29個省在(zài)搞，9個省市(shì)已經明文(wén)在政府層(céng)面(miàn)大(dà)力推(tuī)進(jìn)”，彭緻圭(guī)說：“這是大勢所趨，沒(méi)有人能阻(zǔ)擋”。
2據彭緻(zhì)圭介(jiè)紹，目前山西在(zài)用的甲醇改裝車約(yuē)15000輛，省外約(yuē)2萬輛，甲醇摻燒達到6000輛車次，今(jīn)年計劃再改裝(zhuāng)1萬輛(liàng)，目前已改(gǎi)裝了(le)近四(sì)分之一，
“如(rú)果順利，大(dà)馬力載重甲醇(chún)汽車要再(zài)上(shàng)1000—2000輛(liàng)，加上(shàng)公交(jiāo)、出租車和(hé)私(sī)家(jiā)車，盡(jìn)量達到(dào)約(yuē)4萬輛。” 此外，一直(zhí)被認(rèn)爲利益糾結方(fāng)的中石化山西(xī)分公(gōng)司已經有1000多個(gè)加油站增(zēng)設了甲醇汽油(yóu)加注(zhù)站，中石油(yóu)山西分公司也(yě)準備增(zēng)改幾十(shí)個加(jiā)油站爲甲醇汽車服務。
彭(péng)緻圭說：“剛調任中石油的傅成(chéng)玉是我(wǒ)的老朋友，這麽賺錢的(de)生意，他(tā)也着手(shǒu)籌劃了。”
2013年高比(bǐ)甲醇汽油推廣試點結(jié)束後，彭(péng)緻圭(guī)打算(suàn)聯手(shǒu)上海(hǎi)闵行區和(hé)陝西省向(xiàng)國務院呈遞一份報(bào)告，那時國家層(céng)面的決策條件也(yě)相對成熟，有助于相關産業(yè)扶持政策的出(chū)台。
和(hé)曉(xiǎo)馳對“十(shí)二五(wǔ)”末實(shí)現甲(jiǎ)醇(chún)汽(qì)車(chē)産業化(huà)信心(xīn)十足：“屆時(shí)甲醇燃料将占替代(dài)能(néng)源的五(wǔ)分之一甚至四(sì)分之一強。” 彭緻(zhì)圭認(rèn)爲并非空(kōng)想，山(shān)西(xī)省(shěng)内的(de)甲醇汽車(chē)有望(wàng)在2015年(nián)突破(pò)10萬輛(liàng)，産業(yè)規模達到(dào)80億—100億(yì)左右，成爲(wèi)能源(yuán)大省(shěng)山西(xī)轉型的戰略新(xīn)興支(zhī)柱(zhù)産業。
