多位(wèi)國(guó)内(nèi)外(wài)業内人士在接(jiē)受中(zhōng)國化工報(bào)記者采訪時，都(dōu)表(biǎo)達了較爲一(yī)緻的看法(fǎ)：在連(lián)續6年的低迷之(zhī)後，甲醇将有望(wàng)走出(chū)泥潭進入(rù)穩步增長(zhǎng)的新(xīn)階段，而助力甲(jiǎ)醇走出低(dī)迷的(de)一個重要推動(dòng)力就(jiù)是清潔能(néng)源爲甲醇(chún)帶來(lái)的新機遇(yù)。

争 論已久(jiǔ)的(de)“甲醇(2808,-3.00,-0.11%)過(guò)不過剩(shèng)”的話題似乎已經有了(le)答案，從長(zhǎng)遠看(kàn)，“階段(duàn)性(xìng)過剩”的(de)說法得到了大(dà)多數業内人士(shì)的認同。 但(dàn)多位國(guó)内外業内人(rén)士在接受中國(guó)化工(gōng)報(bào)記者采(cǎi)訪時，都(dōu)表達了(le)較爲一緻的看法(fǎ)：在連(lián)續6年的(de)低迷之後，甲醇将有望走(zǒu)出泥(ní)潭進(jìn)入穩步增(zēng)長的(de)新階(jiē)段，而(ér)助力(lì)甲醇 走出(chū)低迷(mí)的一(yī)個(gè)重(zhòng)要推動(dòng)力(lì)就是(shì)清潔能源(yuán)爲甲(jiǎ)醇帶(dài)來的新機(jī)遇。

清潔能源需(xū)求正被激發

甲(jiǎ) 醇作爲碳一化(huà)學品，産(chǎn)業鏈可(kě)以延(yán)伸得(dé)很長，下遊的應用領(lǐng)域豐富而廣泛(fàn)。抛開傳統(tǒng)的有(yǒu)機合成(chéng)、醫(yī)藥、農(nóng)藥、塗(tú)料、染料等(děng)應用領域，近年(nián)來随着我國(guó)環(huán)保要(yào)求的(de) 提高(gāo)和煤炭(tàn)高(gāo)效清潔利用步伐的(de)加快(kuài)，甲醇(chún)在清(qīng)潔能源領(lǐng)域嶄露頭(tóu)角。前些年(nián)的甲醇汽油爲(wèi)甲醇(chún)在(zài)清(qīng)潔能(néng)源領域打(dǎ)開了(le)第一(yī)扇(shàn)大(dà)門(mén)，此(cǐ)後的二甲(jiǎ)醚醇(chún)也成爲了天然(rán)氣 和液化石油(yóu)氣重(zhòng)要的補充(chōng)和調節氣源。而随着全球範圍(wéi)内大氣環境保(bǎo)護标(biāo)準的提高(gāo)和污染治(zhì)理的(de)不斷加強，新興(xìng)的甲醇清潔能源市場(chǎng)正在被(bèi)逐漸被(bèi)激發出(chū)來(lái)。

石油(yóu)和化學(xué)工業規劃院(yuàn)院長助理、能源化(huà)工處(chù)處(chù)長李志堅預計，“十(shí)三五(wǔ)”期間，我(wǒ)國(guó)甲醇(chún)消費結構将發(fā)生巨變，到2020年，新興的(de)市場需求(qiú)将占到(dào)甲醇有效(xiào)産能(néng)的50%以上(shàng)，清潔能源在(zài)甲(jiǎ)醇消(xiāo)費領(lǐng)域的(de)主導(dǎo)地(dì)位(wèi)将凸(tū)顯出來(lái)，目前困(kùn)擾甲醇(chún)行(háng)業的(de)産能(néng)過剩問題(tí)也将不複存在(zài)。

一批mtg産(chǎn)業化項(xiàng)目落地

新 型的(de)能(néng)源(yuán)領域中，甲(jiǎ)醇制汽(qì)油(mtg)的技(jì)術路線成熟，目前我國(guó)已(yǐ)有數(shù)套工(gōng)業(yè)化裝置(zhì)在運行。今(jīn)年3月(yuè)18日，雲(yún)南先(xiān)鋒化(huà)工有限公(gōng)司20萬噸/年甲醇轉化(huà)制 汽(qì)油工(gōng)業示範(fàn)裝(zhuāng)置一次投(tóu)料試車成(chéng)功，采用的是中國科(kē)學院山西(xī)煤炭(tàn)化學研究所、賽鼎工(gōng)程公司和(hé)雲南(nán)煤化(huà)工集(jí)團共同(tóng)開發的(de)固定(dìng)床絕熱反(fǎn)應器(qì)一步法甲(jiǎ)醇(chún)轉(zhuǎn)化(huà)制汽 油(yóu)工藝。其産品爲(wèi)高清潔汽(qì)油，具(jù)有無(wú)硫(liú)、無氮、低(dī)烯烴(tīng)、低苯(běn)等特(tè)點，既(jì)可作爲高(gāo)辛烷值清潔(jié)汽(qì)油直接(jiē)加(jiā)入車(chē)輛使用，也可與(yǔ)傳統(tǒng)煉油技術生産(chǎn)的汽油進(jìn)行調和， 達(dá)到提升汽油品(pǐn)質的目的。新(xīn)疆、山西(xī)等地(dì)也有mtg裝置(zhì)在運營，陝(shǎn)西省(shěng)于近期編制(zhì)的(de)2016～2020年煤(méi)制油産業發展(zhǎn)規劃中也(yě)計劃(huà)建(jiàn)設(shè)37萬噸/年(nián)的(de)甲 醇制汽(qì)油項目(mù)。

“甲醇制(zhì)汽油的意義在(zài)于爲我國煤炭資源的清(qīng)潔、高(gāo)效轉化提(tí)供了(le)方 向(xiàng)，是一條實(shí)現煤炭(tàn)低(dī)能耗、低污(wū)染、低風險(xiǎn)、高效益(yì)利用的現(xiàn)實(shí)途徑，這條(tiáo)路線裝置簡單(dān)，經濟規模要求(qiú)低，單系列規模爲6萬(wàn)～50萬噸(dūn)/年，可(kě)以(yǐ)有效化解甲(jiǎ) 醇行(háng)業(yè)的産(chǎn)能(néng)過剩，也是我國(guó)氮肥甲(jiǎ)醇企業(yè)轉型升級的一個重(zhòng)點方向。”李(lǐ)志堅認爲。

船用(yòng)領域前景(jǐng)可觀(guān)

甲 醇作(zuò)爲清潔(jié)燃料(liào)的另一個新應用領域是(shì)在船(chuán)舶燃(rán)料中(zhōng)替代柴油。目前(qián)除了汽(qì)車尾氣排放造(zào)成的大氣污(wū)染外，船舶(bó)燃料油(3453,0.00,0.00%)污(wū)染在(zài) 國際上也備受(shòu)關注。2014年(nián)7月3日，自然資(zī)源保護協會(nrdc)在京發(fā)布的(de)《船舶和港口污(wū)染防治白皮書》指出，由(yóu)于(yú)船舶(bó)使用(yòng)高(gāo)硫燃料(liào)油，廢(fèi)氣排(pái)放中(zhōng) 含有(yǒu)大量的(de)顆粒物(wù)、氮氧化物(wù)和硫化(huà)物，嚴重威脅人類健康(kāng)與(yǔ)大氣環(huán)境。據(jù)nrdc獨立顧問馮淑慧介紹，目前船(chuán)舶使用的燃料(liào)油含硫量是車用柴(chái)油的 100～3500倍，遠(yuǎn)洋船單位燃料(liào)的二(èr)氧(yǎng)化硫和(hé)顆粒物(wù)排放量(liàng)遠遠(yuǎn)超過陸地(dì)上的車輛。

其 實(shí)早在2001年，國際海(hǎi)事組織(imo)就(jiù)通過了《船舶燃料油(yóu)污染(rǎn)損害民事責任國際公約(yuē)》，并開始關注船(chuán)舶燃(rán)料油污染(rǎn)問題，國(guó)際海事(shì)組織(zhī)規定了船(chuán)舶燃(rán)料 油硫化物和氮氧化物(wù)的排(pái)放限值，2015年(nián)開始，排放(fàng)控制(zhì)區(ecas)的船用(yòng)燃料(liào)油硫含(hán)量要求(qiú)從1%降(jiàng)至0.1%；到2020年，全(quán)球所有船用燃(rán)料的硫 含量不(bú)得超(chāo)過0.5%。

目(mù)前，降(jiàng)低船舶燃(rán)料油(yóu)硫含量有兩條(tiáo)途徑(jìng)：一是采用(yòng)天然氣、 二甲醚或甲醇等替代(dài)燃料(liào)；二是對尾(wěi)氣進行選擇性(xìng)催化還原(yuán)。而甲(jiǎ)醇被公認爲一(yī)種最(zuì)爲有效和(hé)低成本的(de)船用(yòng)替代(dài)燃料，用5%的(de)柴油作爲(wèi)引燃(rán)劑，甲(jiǎ)醇(chún)可以直(zhí)接作爲 船用燃(rán)料。”全球甲(jiǎ)醇行(háng)業協會(huì)亞太/中東地區(qū)政府及(jí)公共事務總監李東(dōng)鶴表示。

全(quán)球 最(zuì)大的(de)甲醇(chún)生産(chǎn)商梅(méi)塞尼(ní)斯也十分看好(hǎo)甲醇作(zuò)爲船用燃料的前景。梅塞尼斯燃料應(yīng)用高級經(jīng)理卓(zhuó)志升認爲，甲醇(chún)作爲船用燃料(liào)具有清潔(jié)、經濟(jì)、投資(zī)小、轉(zhuǎn)換靈(líng)活的 優(yōu)勢。與其他替(tì)代燃料相比，甲(jiǎ)醇産生的(de)氮氧(yǎng)化物、二氧(yǎng)化碳和顆粒物(wù)的排放更(gèng)低，燃(rán)料成本(běn)具有競(jìng)争力。而且(qiě)，甲醇(chún)發動機的(de)改裝(zhuāng)成本(běn)較低，并能(néng)在最經濟的燃(rán)料 間進行靈活(huó)切換(huàn)，同(tóng)時甲醇(chún)燃料(liào)可以利用現有的燃油基(jī)礎設施。還有一(yī)點是甲醇(chún)的生産可以(yǐ)利(lì)用可(kě)再生(shēng)能源，有望(wàng)實現零排(pái)放。卓(zhuó)志升透露，梅賽(sài)尼斯的全資子(zǐ)公司 waterfrontshipping公(gōng)司将在2016年啓用7艘(sōu)全新(xīn)的甲醇(chún)燃料輪(lún)船。“對于中國這(zhè)樣的船(chuán)運(yùn)大國(guó)而言(yán)，如(rú)果(guǒ)采用(yòng)甲醇(chún)作燃料，減(jiǎn)排的空間(jiān)将 是(shì)巨大的。”

燃料電池應用(yòng)令(lìng)人振(zhèn)奮

“甲(jiǎ) 醇燃料電池也(yě)是(shì)另一個(gè)令人振奮的新(xīn)的應用領(lǐng)域。”李(lǐ)東鶴(hè)表(biǎo)示(shì)：“甲醇(chún)作爲燃(rán)料電池的主(zhǔ)要成分，氫(qīng)含量高、污染小(xiǎo)。目前(qián)甲醇燃料(liào)電池有直(zhí)接甲(jiǎ)醇燃(rán)料(liào)電(diàn)池和重 組(zǔ)式甲(jiǎ)醇燃料電池(chí)兩種類(lèi)型，美國早(zǎo)期甲(jiǎ)醇燃料電池主要應用(yòng)在軍事(shì)領域，目前已經拓展到民用領(lǐng)域，可(kě)以爲(wèi)叉(chā)車(chē)、露營車提(tí)供充(chōng)電，提(tí)供(gòng)離網或(huò)電網支持電源(yuán)，特 别(bié)是在(zài)偏遠(yuǎn)地區的應用(yòng)優(yōu)勢突出。”