生(shēng)物航煤的成功研制(zhì)和應(yīng)用(yòng)，可(kě)謂“時勢(shì)造(zào)英雄(xióng)”。2011年，歐(ōu)盟(méng)計(jì)劃從(cóng)2012年起(qǐ)針(zhēn)對在其(qí)境内飛行的飛(fēi)機征收環(huán)保稅。根據相關部門(mén)提出2012年研制成 功生(shēng)物航(háng)煤的(de)要求，石(shí)科院從(cóng)2011年起，用(yòng)半年時(shí)間完成(chéng)研究階段任(rèn)務(wù)，确(què)保1年(nián)之内研發(fā)出生物航煤(méi)生産技(jì)術并在工業裝(zhuāng)置上生産(chǎn)出生(shēng)物航煤。今年3月，海 南航空使用(yòng)中國(guó)石化(huà)自主(zhǔ)研發(fā)的生(shēng)物航煤，首次商(shāng)業載(zǎi)客飛行成功，标(biāo)志着國産生物航煤(méi)正式進入(rù)商業(yè)化應(yīng)用階(jiē)段。

我國燃(rán)料乙(yǐ)醇産業(yè)大發展(zhǎn)也是(shì)“時勢所逼(bī)”——多年前我(wǒ)國亟(jí)待處理東北地(dì)區“陳化糧”，不得(dé)不另辟蹊徑，部(bù)分用來煉制乙(yǐ)醇(chún)汽油。

石科院(yuàn)車用乙醇汽油(yóu)領域(yù)專(zhuān)家(jiā)張永(yǒng)光透露，經(jīng)過10多年産業建設，當(dāng)前河南、安(ān)徽等(děng)10個省(shěng)份已(yǐ)推廣(guǎng)燃料乙(yǐ)醇(chún)，其中(zhōng)5個省份100%使用摻(chān)混10%比(bǐ)例燃料乙醇(chún)的汽油，中國(guó)石化、中國石油分别與地(dì)方企業在東南(nán)沿海建設的多個乙(yǐ)醇廠正在興建(jiàn)。

燃料乙醇(chún)産業(yè)鏈形成，生(shēng)産規(guī)模逐年擴(kuò)大，“陳(chén)化糧”原料(liào)卻已用盡，怎麽辦？“我(wǒ)們着力建(jiàn)設(shè)‘糖(táng)平台(tái)’，集(jí)中(zhōng)處理(lǐ)各類(lèi)原料(liào)并轉(zhuǎn)化爲生産燃料(liào)乙醇(chún)的糖(táng)類。2008年，中國石化參與投資(zī)建(jiàn)設廣西(xī)20萬噸/年木薯爲原料(liào)的燃(rán)料乙(yǐ)醇(chún)廠投(tóu)産。”張永(yǒng)光說(shuō)。

據悉，上(shàng)述(shù)非食用(yòng)木薯可(kě)以在灘塗、鹽堿(jiǎn)地等不宜耕作(zuò)地區(qū)生長(zhǎng)，一株(zhū)植株能産出25千克木薯。如(rú)今，原(yuán)本被東南亞地(dì)區視爲廢(fèi)物的木薯(shǔ)成了(le)香饽(bō)饽，促(cù)進了(le)這些(xiē)種植地區的經濟發展。